一．定义
与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。
二．特点
1.可根据汽车车厢的高低调节高度，高度调节范围为1.2M-1.65M(因为可调支腿只有450MM调节范围)。
（集装箱拖车平面的高度（离地距离）1.45-1.6米，所以一般情况下是满足使用要求的。）
2.叉车可以直接通过本设备驶入车厢内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。
3.台面采用：1.普通铁板加防滑菱形网
2．钢格板
3.格栅板
有可靠的强度，能保证长期使用而不变形,充分保证了卓越的防滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操作性,即使在雨、雪天气，仍能保证正常使用。(大多时候用的是钢格板)
4.采用手动或电动液压泵作动力，轻松实现登车桥的高度调节。
5．配置的刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位。
登车桥可广泛地应用于邮政、粮食、码头、海洋运输等行业。
由叉车的爬坡能力和拖车的高度共同决定了移动登车桥的高度和桥体倾斜部分长度；由货柜车的宽度决定移动登车桥的宽度。
货柜
1．20尺的平柜： 5.90*2.34*2.38米
2．40尺的平柜： 11.95*2.34*2.38米
3．40尺的高柜： 11.95*2.34*2.68米
三．登车桥分类
分老款与新款两种
老款包括： 10吨和8吨（其实开始只有10吨，8吨只是改变了标贴，用材和10吨一样）
新款包括：8吨、10吨、12吨、15吨、18吨
（15吨和18吨很少用到，因为一般的叉车自重加上货物较重也只有9.1吨）
四．老款与新款的差别
老款与新款主要差别在于老款桥体的主梁由小号工字钢、角钢、矩形管焊接而成，而新款的主梁就是两根大号的工字钢，与新款对比老款的缺点是做工较繁杂，耗时较多，整体看起来不如新款简捷明了，优点是所用钢材重量要稍轻成本稍低。同吨位的老款登车桥比新款的登车桥大概要轻500公斤。
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